Barn Find Rapier REVS UP BONHAMS SALE of the HARLECH Collection

1936       Lagonda          Rapier             10hp    Tourer             (£20,000          –         25,000)

A  1936  Lagonda  Rapier  10hp  Tourer  has  recently  been  unearthed  from  the  coach  house  of  Glyn  Cywarch,  the  Baronial  seat  of  the  illustrious  Harlech  family.  Unmoved  for  over  thirty  years,  the  car  appears  to  have  been  largely  unaffected  by  the  Gwynedd  weather  and  is  in  surprisingly  good  condition.  It  is  one  of  only  330  models  ever  made,  and  retains  its  exquisite  Ranalah  coachwork.

Lagonda  returned,  briefly,  to  the  manufacture  of  light  cars  in  1934  with  the  production  of  the  Rapier,  but  this  foray  lasted  only  four  years.  The  short-­lived  British  marque   was   highly   sought   after   due   chiefly   to   its   powerful   engine,   the   creation   of  Thomas  ‘Tim’  Ashcroft,  which  was  billed  as  ‘Britain’s  finest  1,100cc  engine.’  It  was  easily  the  highest  revving  car  of  its  time,  and  was  capable  of  up  to  70mph.

The  Rapier  was  supplied  without  a  body,  which  allowed  buyers  to  select  their  own  coachbuilders  and  create  a  bespoke  motor  car.  Francis,  6th  Baron  Harlech,  its  former  owner,  opted  for  sleek  Ranalah  coachwork  on  the  sporty  Rapier.  The  car  originally  retailed  at  £375,  but  is  now  estimated  to  reach  £20,000  -­  25,000  at  auction.  There  is  scope   for   restoration,   but   as   patina   is   now   widely   considered   a   badge   of   honour  amongst  the  motoring  community,  it  may  well  be  maintained  in  its  current  state.  Either  way,  it  will  make  a  fantastic  project  for  enthusiasts  of  this  increasingly  rare  model.

1925 Douglas 2¾ hp Model CW

1925  Douglas  2¾  hp  Model  CW  (£3,500  –  4,500)   

Also  discovered  amongst  the  decades  of  dust  was  a  1925  Douglas  2¾hp  Model  CW.  The  Bristol  based  firm  Douglas  Foundry  began  production  in  1907  and  quickly  began  to  enjoy  successes  in  competitions  such  as  the  Junior  TT  in  the  Isle  of  Man,  where  2¾hp  machines  had  a  clean  sweep,  being  placed  1st,  2nd,  3rd  and  4th.  After  further  success  in  the  1914  Six  Days  Trial,  Douglas  was  awarded  the  wartime  contract  for  the  supply   of   military   machines.   This   post-­Great   War   model   is   an   example   of   their  continued  success,  boasting  rim  brakes  both  front  and  rear,  with  an  engine  that  still  manages  to  turn  over despite  being  more  than  ninety  years  old.  It  is  fitted  with  a  two-speed  ‘coffee  grinder’  gear,  so  called  for  the  rattling  noise  which  accompanies  the  rider  wherever   they   go   (and   indeed   those   within   a   mile   radius!)   It   is   presented   with   a  charming  patina,  and  is  offered  for  re-­commissioning  or  restoration  (£3,500  -­  4,500).

Enquiries :

For further information and images call Poppy McKenzie Smith on +44 (0) 20 7468 8363, or email or


, , , ,

No comments yet.

Leave a Reply